TEMA: Cinemática – MRUV
TÍTULO: Despegue y aterrizaje en un portaviones
Los portaviones más grandes del mundo tienen una longitud total de 332,8 m, son capaces de transportar más de 60 aviones y una tripulación de 3200 efectivos. Las aeronaves que despegan de un barco lo hacen en forma asistida por la denominada catapulta de aviones, ya que la pista de despegue suele ser de unos 100 m, por lo que los aviones deben ser acelerados en pocos segundos de 0 a 200 Km/h. La catapulta está conformada por un riel en la cubierta del portaviones debajo del cual hay un gran pistón o lanzadera que está unido al tren de aterrizaje del avión. Para el lanzamiento se libera al pistón que empuja al avión a lo largo de la cubierta a gran velocidad, ya que en 2 a 4 segundos la velocidad del avión es superior al viento aparente (velocidad del barco más o menos el viento natural) y es suficiente para permitir al avión volar, incluso si pierde el empuje de un motor.
Cuando un avión aterriza en una pista utiliza un largo recorrido para desacelerar y frenar gradualmente sin correr riesgos, ya que llega a velocidades altas. Pero para un jet de combate la pista de aterrizaje de un portaviones es mucho más corta que en un aeropuerto y el frenado debe ser más seco. Aunque la pista de aterrizaje es más larga que la de despegue, aproximadamente 200 metros, obliga a utilizar cables de frenado para que los aviones puedan aterrizar. No debemos olvidarnos que las operaciones se realizan con el barco navegando a máxima velocidad, y puede ser en contra del viento, por lo cual el avión se ve beneficiado con un viento frontal virtual que puede ser por lo menos de 25 nudos, por lo que los requerimientos de longitud de pista se ven disminuidos.
Actualmente, los portaviones con mayor tecnología, están incorporando electroimanes que ayuden a empujar con fuerza al avión en el despegue, y a atraparlo cuando aterriza.
A continuación tenemos un par de videos con ejercicios resueltos tanto para analizar la maniobra de despegue como de aterrizaje.
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